نزدیک به 40 مدل 3dمهندسی بدنه خودرو-آماده ساخت با CNC

[saeed_kazuya]

http://www.carcnc.blogfa.com



نیاز در امر سرمایه گذاری وهمکاری شما در راستای اهداف
* پیشرفت صنعت خودرو کشور و همکاری با دانشجویان و ارائه طرح *
* کمک به خود کفایی در تولید خودرو داخلی مطابق با استاندارد های جهانی*
* زمینه سازی برای رقابت خودرو ایرانی در سطح جهانی*


___________
شرایط و نیاز ما در مورد همکاری شما :
در حال حاضر شرکت به صورت مجازی است ولی طبق تجربه قبلی ما آمادگی طراحی و ساخت را داریم.
1-شرکت باید توسعه بیابد یعنی با تبلیغ گسترده و ارتباط >>> پس نیاز به جذب سرمایه گذار داریم.
2- بعد از مرحله سرمایه گذاری ما ادامه سبک های برنامه ریزی شده را طراحی و آماده ساخت می کنیم.(در حال حاضر در دو سبک سوپر اسپرت و سدان طراحی صورت گرفته )

مدل هایی که آرم CAR CNC روی پلاک آنها درج شده به منظور چند هدف از 2 سال پیش ساخته ایم و در نرم افزارهای CADآماده است:
1-اگر شرکت یا تیم دانشجویی قصد الگو گرفتن از سبک خودرویی را دارد و هدف تغییر آن را دارد به راحتی بتواند به خواسته خود برسد.
2-قدرت مدل سازی دقیق ما و مقایسه با خودروی حقیقی برای صنعت گران مشخص شود.

لطفا دوستان توانایی ها و تجارب خود را در این زمینه به عنوان همکاری برای ما ارسال کنند و اگر راهکاری در مورد توسعه،همکاری با شرکت ها ،جذب سرمایه گذاران و ....دارند به ما بگویند.
s.carcnc@yahoo.com

جهت دیدن مدل ها و پیگیری به وبلاگ ما مراجه کنید .
http://www.carcnc.blogfa.com

[a_jannesar]

امکان دارد فیلمی از مدل های موجود در کتیا یا سالیدورک تهیه کنید و در وبلاگ یا جایی دیگر قرار دهید تا جزییات بیشتری از اطلاعات و داده هایی که دارید برای ما مشخص شود؟
آیا مدل ها فقط سطوح خارجی خودرو هستند یا شامل تمام جزییات دیگر آن هم می شوند؟
مدل ها بر چه اساسی تولید شده اند با کمک تصویر خودروی واقعی یا داده های دیگر؟ اگر ممکن روش بکارگرفته را بطور مختصر در یکی دو خط توضیح دهید؟
آیا مدل ها را خودتان در کتیا و ... ایجاد کرده اید یا متعلق به شرکتهای صاحب خودرو مثل مزدا و ... هستند؟

بسته به جواب سوال های بالا، من ممکن است پیشنهادهایی داشته باشم.

[saeed_kazuya]

این عکس یک مدل کلی در سالید است.در اجرای ساخت پارت های بدنه مثل سپر و... جدا در محیط اسمبلی مونتاژ می شود.اساس مدل سازی بر منطق کرو مدلینگ (اسپی لاین و منحنی) با مقیاس و اندازه است...در سایت توضیحات مختصری دادبم.تمام خودرو هایی که آرم CARCNCروی پلاک آن ها درج شده توسط متخصصین دوره دیده ما مدل سازی شده(نقشه 2 بعدی تهیه میشود و مدل سازی به کمک نرم افزار های سالید کتیا الیاس..مدل سازی میشود)و شرکت CARCNC هیچ وجود خارجی ندارد و متعلق به خود ما است.هیچ شرکتی حاظر نمی شود تا مدل را در اختیار کسی بگذارد.مدل سازی در شرکت BMW هم ابتدا مدل خودرو با گل(کلی) ساخته میشود و بعد اسکن دیجیتالی CMM میشود و در کتیا صنعتی میشود.


به طور مثال این شاسی و اجزا مربوط به خودروی طراحی و ساخته شده ای است که در مسابقات IMDC توسط ما طراحی شد.(طراحی کامل بدنه+جایگذاری
.اجزا .محاسبات آئرودینامیک ،تحلیل شاسی،و ...)
جزئیات بستگی به سفارش دارد...بدنه ها بله فقط سطوح خارجی خودرو هستند، پارت ها جدا هستند و فقط پوسته هستند،شاسی نیست.ساخت شاسی که مد نظر شماست حتما باید پروسه طولانی را طی کند و هزینه بسیار...ولی بستگی به سفارش- شاسی را بر اساس فرم بدنه به صورت پروفایلی یا مقطع ساده که ساخت آن راحت باشد طراحی می کنیم.+ طراحی کامل داخلی .

ما این مدل ها را بر اساس چند هدف ساخته ایم:
1-اگر شرکت یا تیم دانشجویی قصد الگو گرفتن از سبک خودرویی را دارد و هدف تغییر آن را دارد به راحتی بتواند به خواسته خود برسد.
2-قدرت مدل سازی دقیق ما و مقایسه با خودروی حقیقی برای ضنعت گران مشخص شود.
3-گستردگی، توانایی و شایستگی ما در طراحی خودرو در ایران اول خواهد شد .

[mohammadsina0611]

دوست عزیز من عضو جدید هستم و مایل به همکاری هستم اگه میشه یه کم بیشتر در مورد پروژه توضیح دهید !!!

طراحی کلی خودرو با گل کار پیش پا افتاده ای است چون تنها ظاهر خودروست ساخته میشود !!! بنده 2 سال پیش در این زمینه فعالیت داشتم !! (ساخت مدل های گلی )

مهمترین چیز اجزای داخلی خودروست که باید نیاز های ما رو بر طرف کنه !!! اگه میشه توضیح بیشتری در این زمینه بدید !! که لزوم همکاری چیست ؟

پیشنهاد من این است : نکته یابی از محصولات خودروسازهای پیشرفته مثل ب ام و یا بنز و آئودی !! در زمینه خودروهای هیبریدی به نظر من از محصولات ب ام و میشه بسیار تجربه کسب کرد !!!

با تشکر

[saeed_kazuya]

ممنون از لطف شما دوستان.ابتدا شرکت باید توسعه بیابد یعنی با تبلیغ گسترده و جا افتادن...بعد از نیروی شما دوستان در طراحی و کیفیت خودرو استفاده می کنیم.نیاز اکنون شناخته شدن یا نوع همکاری با شرکت ها است.
شرکت بی ام و هم اکنون با مدل گلی طرح های خود را برای نمونه میسازد...عنوان مراحل طراحی و ساخت بی ام و را سرچ کنید توضیح کامل توسط جناب نادر فقیه زاده یکی از طراح های بی ام و داده شده است...

طراحی و ساخت فقط بدنه خودرو در ایران خودرو به دست 600 متخصص با ریاست جناب عباس محبوبی که با ایشان گفتگو داشتم است.پس کار ساده ای نیست .در طراحی مثلا داخل خودرو ما از خودرو های استاندارد الگو میگیریم .

لطفا دوستان توانایی ها و تجارب خود را در این زمینه برای ما ارسال کنند و اگر راهکاری در مورد توسعه،همکاری با شرکت ها و ....دارند به ما بگویند.
saeed_kazuya@yahoo.com

carcnc.blogfa.com

[mohammadsina0611]

دوست عزیز رو کمک ما حساب کنید !!

از شما میخواهم که نظرتون رو در مورد موتورهای درون سوز MYT که دارای ضریب کمپرس بالا بوده و بازدهی بیشتری نسبت به دیگر موتور ها دارند را بگید و چرا در صنعت خودرو سازی استفاده نمی شود !!

ممنون

[saeed_kazuya]

مرسی از لطف شما.
اتفاقا بنده هم شگفت زده شدم خیلی جالبه-خوب اگر نظر بنده را بخواهید این امری منطقی است گاهی اوقات در صنعت خودرو سازی با اختراعات شگفت انگیزی روبه رو میشویم که با وجود عملکرد بهتر و ساده تر مورد اجحاف واقع شده اند.به طور مثال موتور وانکل که شاهکاری در عرصه مهندسی بودتوسط مهندس فلیکس مخترع آلمانی-.
خودرو مزدا Rx-8 از این موتور استفاده کرده => این موتور با حجم 1.3 لیتر و 232 اسب قدرت در دور مجاز 9000 دور بر دقیقه-موتور وانکل سال 1957 ظهور کرد اگر یک نگاه کلی به خودروها بکنیم این موتور هنوز در بسیاری از خودرو ها دیده نمی شود.مصداق موتور MYT هم مانند همین است.به دلیل اینکه ساخت طرح جدید نیاز به سرمایه گذاری جدید، توجیح اقتصادی و سیاست ها و ...بوده به طور مثال 3000 اسب بخار برای موتور MYT ادعا شده(برای درک عموم خودرو پرشیا 100 اسب است) اولا بسیاری از خودرو ساز های مثلا سبک sedan(خودرو شهری 4 نفره)اگر هم بتوانند این موتور رابسازند اجازه ورود این خودرو در شهر به عنوان خودروی شهری وجود ندارد و منطقی هم نیست به خاطر همین این نوع خودرو ساز ها ...مگر سوپر اسپرت ها که مثل قویترین خودرو Bugatti Veyron Supersport: 1200 HP And A Top Speed Of 264 Mph با 1200 اسب و سرعت 424.8 کیلومتر بر ساعت --.در کل یک شاهکار است که هنوز ساخته نشده و امید وارم ظهور آن را ببینم.

ادعايي كه در مورد اين موتور شده است

گفته شده كه در اين موتور 848 اينچ مكعب (o.o14m3) را در حجم 14 اينچ مكعب (229cm3) به وزن 150 پوند (68kg) جاي داده‌اند.
توان مفيد خروجي آن در حالت عادي 850 اسب‌بخار و در قويترين حالت 3000 اسب‌بخار است. همچنين ادعا شده كه اين موتور داراي حداقل ميزان دفع گازهاي آلاينده و حداقل مصرف سوخت مي‌باشد و توليد آن ساده است.

موتور MYT هنوز راه‌اندازي نشده است. اگر اين موتور به كار افتاده بود، مي‌توانست در محور خروجي خود در هر دو 16 ضربه نيرو توليد كند.
اين موضوعي است كه ظاهري فريبنده و منطقي دارد ولي در اصل نادرست است.
حجم خالي شده يك موتور، مجموع تفاوت‌هاي بين حداكثر و حداقل حجم محفظه‌اي آن است، كه در مورد نوع MYT، 212 اينچ مكعب يا 5/3 ليتر است. اين مسئله كه بتوان اين حجم عظيم را در بسته‌بندي كوچكي جا داد، بسيار ستودني است، اما اين ميزان بسيار كمتر از ميزان ادعا شده 9/13 ليتري است.
مهم نيست كه ارتباط حركت پاندولي موتور با محور خروجي آن چگونه باشد، از اين‌رو ما آن را به كم يا زياد بودن آن فضاي حجمي خالي نسبت نمي‌دهيم.

اگر MYT توسط معجزه‌اي به مرحله ساخت و اجرا مي‌رسيد، عدم وجود سيستم خنك‌كننده و در واقع سيستم روغن‌كاري، موجب مي‌شد تا سخت آلياژها و سراميك‌هايي با دماي بسيار بالا، تحت تأثير قرار گيرد. اين همان راه‌حل كم خرجي بود كه بسختي باعث مي‌شد تا «موتورهاي درونسوز» همچون موشكي به هزاره بعدي پرتاب شوند. در هر حال، مي‌توان گفت كه MYT هرگز يك موتور نخواهد ساخت، اما مي‌تواند پايه‌اي براي ساخت يك موتور پمپ جالب باشد.
__________________________________________________

منتظر انتقادات و پیشنهاد دوستان عزیز هستیم.
http://www.carcnc.blogfa.com
به زودی خودرو های جدید اضافه خواهد شد.